88€
Voici la première évolution du trail routier 125 de Honda. Restylé et doté de l'injection afin de répondre aux normes anti pollution, le Varadero 125 poursuit sa carrière. Celui qui a su faire reconnaître les 125 comme de vraies petites moto de par ses proportion valorisantes et sa composition vaillante, conserve ses atouts et change principalement de face avant, cette dernière intégrant dorénavant optiques et clignotants, et augmentant la protection des jambes. Le porte-paquets d'origine est très pratique, permettant d'arrimer un bagage ou une platine top case, on regrette juste l'absence d'origine d'un sabot moteur ou de pare mains. Au moins, l'instrumentation est-elle complète, avec compteur, compte-tours, montre et voyant de passage en réserve, à défaut d'une jauge. Un Varadero 125 est dimensionné et conçu pour pouvoir rouler sans peine sur de longues étapes de près de 400 kilomètre, sur tout type de route (voir de chemins), à bon rythme et sans avoir peur du mal aux fesses ou des virages, et ce en solo comme en duo. Rares sont les 125 à offrir une telle polyvalence et un tel niveau de prestation, le bénéfice d'un moteur bicylindre volontaire et énergique. Du coup, le comportement du Varadéro est très serein et l'aisance au guidon immédiate, d'autant plus que l'on domine la route. A partir de 2015, la Varadero n'est plus disponible que dans sa version "De luxe" (DX) équipée d'un sabot moteur et d'une selle bicolore à
